Yeni Volvo V60 Neler Yapabilir?

Volvo, V60 ile pazardaki iddiasını artırmak istiyor ancak karşısında BMW 3 ve Audi A4 var. Yeni Volvo V60 bu modellere karşı neler yapabilir ?

Yeni dinamikleri ile kendine oldukça güvenen yeni Volvo V60 station wagon iki Bavyeralı rakibini yarışa çağırıyor. Audi A4 Avant ile BMW 3 Serisi Touring için işler kızıştı mı? Bu yazımızda iki litrelik dizel motorları kıyaslıyoruz.

Station wagonlar sıklıkla gereksiz yük olarak görülmeleri nedeniyle her ne kadar hak ettikleri ilgiyi göremeseler de Audi A4 Avant ile BMW 3 Serisinden Touring bunun aksini ispatlamayı başarabilmiştir. Volvo’nun yeni silahi V60 ise atalarının sade albenisinden kurtularak yepyeni bir görünümle ortaya çıkmıştır. Kesin hatlar artık geride kaldı, İsveç ailesinin en yeni üyesi kavisli hatları, modaya uygun silueti ve duruşundaki zarafeti ile bu yıla damgasını vuracak gibi. Volvo, 163 beygir gücündeki 400 Newton torklu 2 litrelik 5 silindirli yeni dizeli ile yolları ayağınıza seriyor. Yeni Volvo’nun dizel alanında ezeli rakipleri olan AUDI ve BMW’yi susturup susturamayacağını zaman gösterecek.

Genel Tanıtım: Volvo V60 ile ilgili tüm bilgiler ve test sonuçları

Yeni Volvo’nun arka kapısını ilk açtığınızda dar olduğunu düşünebilirsiniz. 4,63 metrelik uzunluğa sahip arka bölümü ile çoğu kompakt arabaya göre daha dardır. Coupe benzeri tavanı ile tuttuğunu koparan bir görünüme sahip ailenin en genç üyesi yetişkinleri sıkışarak mütevazı bir şekilde oturmaya zorlamaktadır ve ayrıca 43 numara ayağı olan biri için ancak yetecek kadar ayak boşluğu bulunmaktadır. 430 ile 1241 litre arasında değişen bagaj hacmi ile yerden tasarruf burada da görülmektedir. Fakat en azından arkadaki üçlü koltuğun katlanabilir olması sayesinde oluşan boş olan sadece Volvo’da görülmektedir. Arka tarafta bir nevi hayal kırıklığı yaratan Volvo ön kısımda Nordik tasarımı ile birlikte kullanıcının yüzünü güldürmektedir. Biraz yüksek olan ön koltuklar el desteği açısından zayıf kalmaktadır; fakat konfor ve ergonomi Volvo’nun iddialarını haklı çıkarmaktadır. Aynı zamanda modaya uygun son derece kaliteli maddeler ile yaratılan hoş ambiyans ilgi çekmektedir. Bu bakımdan Audi de özenli işçiliği, insanın içini okşayan yüzeyleri, sade kullanışlılığı ve gözle görülür bir şekilde daha fazla hacmi ile birlikte oldukça iddialıdır. A4, V60′dan yaklaşık sadece 7 santimetre daha yüksek olsa da çok daha ferah görünmektedir ve ne ön ne de arka kısımda genişlik adına şikâyet edilecek bir şey vardır. Ayrıca Bavyeralı A4 Avant, 1430 Litre ‘ye kadar çıkan bagaj hacmine sahiptir.

Genel Tanıtım: BMW 3 Serisi ile ilgili tüm bilgiler ve test sonuçları,

4,53 metrelik uzunluğu ile bu BMW’ye sığabilmeniz için gerçekten kısa olmanız gerekiyor. Engebeli yapısı ile birlikte daha da daralan bagaj hacmi maksimum 1385 litredir. Volvo’da olduğu gibi BMW’de de yolcular mütevazı bir şekilde oturmak zorundadır çünkü ön yolcu koltuklarının altında ayaklarını koyacak yeterli boşluk bulunmamaktadır. Koltukların derin olması nedeniyle dizler için de rahatsız edici bir durum oluşmaktadır. Fakat yine de kafası karışmış okuyucuların o kadar da sıkıntı etmelerine gerek yok çünkü yeterli ferahlığın sağlandığından emin olabilirsiniz. 3 serisi bile olsa unutmayınız ki Touring bir sürücü arabasıdır. Hatları belirgin koltukları ve özenle sağlanmış bütünlüğü ile birlikte ön kısma oturan birinin kendini tetikte hissetmemesi mümkün değildir. Daha önceki tecrübelerimize dayanarak söyleyebiliriz ki Audi ve BMW’nin tek bir lüks anlayışı vardır: Daha fazlasını isteyen, daha fazla öder. Gariptir ki Volvo’nun Şehir Güvenliği adını verdiği saate 30 km’ye kadar olan hızlarda ani bir çarpışma durumunda otomatik fren sisteminin devreye girmesi BMW’nin 3 serisinde de görülmektedir. Ayrıca hiçbir ekstra ücret ödemeden arka yan hava yastıklar her modelde bulunmaktadır.

V60 ne kadar dinamik gözükürse gözüksün daha da dinamik hale getirmek mümkündür. Konfor demek para demektir. Test arabasının ayarlanabilir Dört-C süspansiyonu ile birlikte araç çok daha duyarlı hale gelerek size neredeyse yolda gittiğinizi bile unutturmaktadır. Volvo bu sefer turnayı gözünden vurmuşa benziyor. Gaza bastığınızda bile araba boşta mı diye düşündüren sessiz ve bir o kadar da asil 5 silindir motor. V60′ın boğa kadar güçlü motoru rahat, vites değiştirmeye isteksiz bir sürüş alışkanlığı ortaya çıkarmaktadır. 3000′den fazla yapılan deneme sürüşü sonrasında araçta hararet adına tek bir ize rastlanmamıştır ve ayrıca 6 kademeli vites kolunun gerekli hassasiyette olmadığını vurgulamakta fayda var. 6,1 litrelik yakın oranı ile 5 silindirli Volvo, Audi’nin 170 beygirlik A4 Avant TDI’den biraz daha az yakmaktadır.

Genel Tanıtım: Audi A4 ile ilgili tüm bilgiler ve test sonuçları

Yüksek devirli iki litrelik motoruyla pilotların bile canını yakmaktadır. Fakat ek bir seçenek olarak gelen spor süspansiyonuna gerek yoktur. Bizim tavsiyemiz standart paketi almanız yönünde. Standart şasesi ile birlikte A4 büyük ölçüde yeterli esnekliği ile özel spor süspansiyonunu rafa kaldırmaktadır. BMW’den A4′teki süspansiyon konforunu ve esnekliğini beklemeyiniz. Aslında dondan dolayı oluşan kabarmaları ve parke taşının yarattığı titreşimi başarılı bir şekilde filtre etmektedir; fakat söz konusu çetrefilli yollar olduğunda durum biraz değişmektedir. Derin dalgalar arka aksları dalganın şiddeti bitene kadar zıplatabilmektedir. Hatta zaman zaman tekerleklerin zeminle bağlantısı kesilmektedir ve bu da oldukça hassas ayarlanmış olan ESP sisteminin sıklıkla müdahale etmesini gerektirmektedir. 3 serisinin engebeli yollardaki sarsılmalarına rağmen çevik direksiyon sistemi sayesinde güvende olduğunuza emin olabilirsiniz. Rakipsiz: Motor gücü ibre kırmızı bölgeye geldiğinde hala devam eden 184 beygirlik bir güç canavarı.

Ve test sürüşleri boyunca sadece 5,7 litrelik yakıt tüketimi ile birlikte dizel rakiplerinin pekte yakından rekabet edemeyeceği bir skora imza atmıştır.

Araç Bilgisi	Audi	BMW	Volvo
Motor	Dört Silindir , Turbo, Önden Çekişli	Dört Silindir, Turbo, Önden Çekişli	Fünfzylinder, Turbo, Çapraz Çekişli
Valfler/Kam milleri	Her silindir için 4/2	Her silindir için 4/2	Her silindir için 4/2
Kam mili hareket sistemi	Triger kayışı	Zincir	Triger kayışı
Silindir Hacmi	1968 cm³	1995 cm³	1984 cm³
1/dk kW (BG)	125 (170)/4200	135 (184)/4000	120 (163)/2900
1/dk Nm	350/1750	380/1750	400/1400
Vmax	222 km/s	233 km/s	220 km/s
Şanzıman	6-vites manüel	6-vites manüel	6-vites manüel
Hareket Sistemi	Önden çekişli	Arkadan çekişli	Önden çekişli
Ön ve Arka Frenler	Disc/Dİsc	Disc/Dİsc	Disc/Dİsc
Test Arabası Tekerleri	225/50 R 17 Y	225/45 R 17 W	235/40 R 18 W
Jant Büyüklüğü	7,5 x 17″	8 x 17″	8 x 18″
CO2 Tüketimi	144 g/km	128 g/km	144 g/km
Tüketim	6,7/4,7/5,5 l	6,0/4,1/4,8 l	7,3/4,4/5,5 l
Çekme kapasitesi yüklü/yüksüz .	1600/750 kg	1600/745 kg	1600/750 kg

Hesaplamalar	Audi	BMW	Volvo
Hızlanma
0–50 km/s	3,4 s	2,7 s	3,5 s
0–100 km/s	9,1 s	8,1 s	10,1 s
0–130 km/s	14,9 s	13,3 s	17,1 s
Esneklik
60–100 km/h	6,5 s (4. Vites)	6,3 s (4. Vites)	7,7 s (4. Vites)
80–120 km/h	12,6 s (6. Vites)	12,1 s (6. Vites)	13,1 s (6. Vites)
Yüksüz ağırlık/Tavan yükleme kapasitesi	1618/472 kg	1594/451 kg	1719/461 kg
Ağırlık dağılımı ö./a.	57/43 %	49/51 %	61/39 %
Dönüş Çapı sol/sağ	11,9/11,7 m	11,3/11,1 m	12,9/12,5 m
Fren Mesafesi
100 km/s soğuk	36,7 m	37,0 m	37,5 m
100 km/s sıcak	36,5 m	36,8 m	36,4 m